În prezent, vopselele pentru marcaj rutier străine sunt foarte pe bază de apă și se dezvoltă rapid. Peste 90% din vopselele pentru marcaj rutier din țările dezvoltate, cum ar fi Statele Unite, Germania, Spania, Suedia și Finlanda, folosesc produse pe bază de apă. Datorită începerii timpurii a acoperirilor de marcaj rutier străin și a dezvoltării rapide a tehnologiei, au apărut acoperiri de marcaj rutier nanometri, acoperiri de marcaj rutier cu două componente, acoperiri de marcaj rutier acoperite cu pigment și așa mai departe.
La câteva luni sau chiar la câteva zile după producție, vor exista schimbări mari de vâscozitate, jupuire a suprafeței etc., rezultând o lucrabilitate slabă a stratului de acoperire și un efect slab de deschidere; timpul de nelipire nu poate satisface cerințele actuale ale construcției drumurilor și afectează construcția Netezimea traficului la momentul respectiv.
Acum există peste 100 de fabrici de vopsea pentru marcaj rutier mari și mici în China. Câteva fabrici mari cu rezistență tehnică relativ puternică au început, de asemenea, să producă vopsele pentru marcaj rutier pe bază de apă. Pentru a asigura calitatea vopselelor de marcaj rutier, Ministerul Transporturilor a formulat industrii relevante. Standardele promovează cu fermitate acoperirile de marcaj rutier pe bază de apă. Analiza experților în acoperirea podelei: Odată cu dezvoltarea industriei de transport rutier din China și creșterea rapidă a proprietății de vehicule, cererea de acoperiri de marcare va crește. Odată cu creșterea gradului de conștientizare a oamenilor cu privire la protecția mediului și sprijinul politicilor și reglementărilor naționale, cererea de acoperiri de marcaj rutier pe bază de apă, cantitatea este mare.
Produsele de vopsea pentru marcaj rutier pe bază de apă din țara mea au fost utilizate în construcția de aeroporturi, autostrăzi și alte proiecte, care au expus și unele blocaje tehnice. Problemele actuale ale acoperirilor reflectorizante de marcaj rutier pe bază de apă includ: rezistență slabă la abraziune și la intemperii și trebuie să fie acoperite la intervalul 1a; rezistență slabă la apă și rezistență la alcali, incapabil să îndeplinească cerințele reale de înmuiere a drumului în apă; rezistență slabă la pete, iar suprafața marcajului este ușor de acumulat praf. Afectează coeficientul de reflexie și reduce efectul de reflexie; stabilitate slabă la depozitare.
